{"id":49078,"date":"2026-04-16T22:27:26","date_gmt":"2026-04-16T22:27:26","guid":{"rendered":"https:\/\/alimar.com.tr\/generators\/almsd-880-2\/"},"modified":"2026-06-14T21:55:49","modified_gmt":"2026-06-14T21:55:49","slug":"almsd-880-2","status":"publish","type":"cpt_cars","link":"https:\/\/alimar.com.tr\/es\/generators\/almsd-880-2\/","title":{"rendered":"ALMSD-880"},"content":{"rendered":"\t\t
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Este grupo electr\u00f3geno di\u00e9sel est\u00e1 dise\u00f1ado para<\/div><\/div>
aplicaciones que requieren una alimentaci\u00f3n de reserva<\/div><\/div>
o principal fiable en instalaciones fijas.<\/div>
<\/div><\/div>
Ha sido desarrollado con enfoque en la continuidad<\/div><\/div>
del suministro el\u00e9ctrico, la seguridad operacional y la<\/div><\/div>
eficiencia de combustible optimizada, garantizando un<\/div><\/div>
rendimiento estable y constante bajo diversas condiciones de carga.<\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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<\/span><\/div>

Standby<\/span><\/h4>
880 kVA<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div>

Pr\u0131me<\/span><\/h4>
800 kVA<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div>

Tipo de Combustible<\/span><\/h4>
DIESEL<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div>

Frecuencia<\/span><\/h4>
50 Hz<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tEspecificaciones T\u00e9cnicas\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tMotor\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tAlternador\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tDocumentos\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t
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Especificaciones T\u00e9cnicas<\/td>\r\nUnidad<\/td>\r\nValor<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Modelo del Generador<\/td>\r\n<\/td>\r\nALMSD-880\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Modelo del Motor<\/td>\r\n<\/td>\r\nSdec \/ 6KTAA25G32\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Tipo de Combustible<\/td>\r\n<\/td>\r\nDiesel<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Frecuencia<\/td>\r\nHz<\/td>\r\n50<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Voltaje<\/td>\r\nV<\/td>\r\n231 \/ 400<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Factor de Potencia<\/td>\r\nCos\u00d8<\/td>\r\n0.8<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t\r\n<\/table><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Marca del Motor<\/td>\r\n<\/td>\r\nSdec\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Modelo del Motor<\/td>\r\n<\/td>\r\n6KTAA25G32\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Tipo de Motor<\/td>\r\n<\/td>\r\nMotor Di\u00e9sel de 4 Tiempos<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
N\u00famero de Cilindros \/ Configuraci\u00f3n<\/td>\r\n<\/td>\r\n6L<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Cilindrada Total<\/td>\r\nIt<\/td>\r\n25,2\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Bore x Stroke<\/td>\r\nmm<\/td>\r\n170 x 185\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Relaci\u00f3n de Compresi\u00f3n<\/td>\r\n<\/td>\r\n14,5:1<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Velocidad del Motor \/ Frecuencia<\/td>\r\nrpm\/Hz<\/td>\r\n1500 \/ 50<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Potencia de Reserva del Motor<\/td>\r\nkWm<\/td>\r\n754\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Potencia Nominal del Motor<\/td>\r\nkWm<\/td>\r\nTBA\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Sistema de Aspiraci\u00f3n<\/td>\r\n<\/td>\r\nTurboalimentado, Intercooler<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Sistema de Inyecci\u00f3n<\/td>\r\n<\/td>\r\nDirecto<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Tipo de Regulador<\/td>\r\n<\/td>\r\nElectr\u00f3nico<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Sistema de Enfriamiento<\/td>\r\n<\/td>\r\nEnfriamiento por Agua<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Capacidad del Refrigerante<\/td>\r\nlt<\/td>\r\nTBA<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Caudal de Aire de Enfriamiento<\/td>\r\nm\u00b3\/min<\/td>\r\nTBA<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Capacidad de Aceite Lubricante<\/td>\r\nlt<\/td>\r\nTBA\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Sistema El\u00e9ctrico<\/td>\r\nVDC<\/td>\r\n24<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Capacidad de la Bater\u00eda<\/td>\r\nCant. x Ah<\/td>\r\n2 x 200<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Salida del Alternador de Carga<\/td>\r\nA<\/td>\r\nTBA<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Calentador de Agua de Camisa<\/td>\r\nCant. x W<\/td>\r\n2 x 2000<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Caudal de Aire de Combusti\u00f3n<\/td>\r\nm3\/min<\/td>\r\nTBA<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Caudal de Gases de Escape<\/td>\r\nm3\/dk<\/td>\r\nTBA<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Temperatura de los Gases de Escape<\/td>\r\n\u00baC<\/td>\r\nTBA<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Consumo de Combustible al 100% de Carga<\/td>\r\nlt\/s<\/td>\r\n161,5\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Consumo de Combustible al 75% de Carga<\/td>\r\nlt\/s<\/td>\r\nTBA<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t
Consumo de Combustible al 50% de Carga<\/td>\r\nlt\/s<\/td>\r\nTBA\r\n<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n<\/table><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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N\u00famero de Fases \/ Polos<\/td>\r\n<\/td>\r\n3\/4<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Sistema de Excitaci\u00f3n<\/td>\r\n<\/td>\r\nAutoexcitado<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Regulador de Voltaje<\/td>\r\n<\/td>\r\nAutom\u00e1tico<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Regulaci\u00f3n de Voltaje<\/td>\r\n<\/td>\r\n1%<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Clase de Aislamiento<\/td>\r\n<\/td>\r\nH<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Clase de Protecci\u00f3n<\/td>\r\n<\/td>\r\nIP23<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Tipo de Conexi\u00f3n<\/td>\r\n<\/td>\r\nEstrella<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Frecuencia<\/td>\r\nHz<\/td>\r\n50<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Factor de Potencia<\/td>\r\nCos\u00f8<\/td>\r\n0,8<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t
Distorsi\u00f3n Arm\u00f3nica Total (Sin Carga)<\/td>\r\n\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\r\n\t\t<\/td><\/tr>\r\n\t\r\n\t\t
Voltaje de Salida<\/td>\r\nVAC<\/td>\r\n231 \/ 400<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\r\n<\/table><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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<\/span><\/div>

\n Documento T\u00e9cnico <\/a><\/h4>\n <\/a><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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